Каждый проект шумоизоляции мы начинаем с разработки индивидуального плана, который тщательно обсуждаем с клиентом и адаптируем под его конкретные запросы и ожидания. В этом проекте владелец автомобиля выбрал материалы класса «PREMIUM», которые обеспечивают максимальную вибро- и звукоизоляцию, а также эффективное поглощение шумов. Этот набор материалов идеально сбалансирован по цене и качеству, предлагая то самое «идеальное решение». Если вы стремитесь к результату, который можно оценить как «выше среднего», то данный вариант — ваш лучший выбор.
Путем практического применения мы остановились на материалах торговой марки SGM, отличительной особенностью которых является:
● широкий ассортимент продукции в Москве, что дает возможность владельцу самому принимать участие в выборе комплекта материалов на его автомобиль;
● отличное качество на всех линейках от базового до премиального класса;
● постоянное модернизация и улучшение эффективности применяемых материалов со стороны завода изготовителя;
● разумная ценовая политика для конечного потребителя;
● отличные отзывы автовладельцев после выполнения работ по шумоизоляции.
Toyota Hilux — легендарный японский пикап, который заслужил репутацию надежного и выносливого автомобиля. Однако, как и многие другие японские автомобили, Hilux имеет тонкий металл кузова, что делает его более чувствительным к вибрациям и шуму. А учитывая, что это пикап, с открытой грузовой зоной, акустический комфорт в салоне оставляет желать лучшего. Производитель делает акцент на надежности, проходимости и долговечности, но шумоизоляция часто остается за рамками приоритетов. Именно поэтому инвестиция в шумоизоляцию Toyota Hilux может значительно повысить комфорт и удовольствие от поездок, особенно если вы часто путешествуете или используете автомобиль для работы. В процессе разборки салона важно учитывать особенности пикапов, но в Toyota Hilux все продумано японскими инженерами: детали снимаются легко и интуитивно, особенно при наличии опыта. Перед монтажом салон тщательно подготавливается: поверхности очищаются, обезжириваются, а проводка фиксируется для защиты от повреждений.
Правильная шумоизоляция дверей:
● существенно снизит шум от проезжающих рядом авто;
● устранит вибрации металлических элементов двери, предотвращая дребезжание и скрипы;
● повысит качество звука от динамиков;
● обеспечит глухой звук закрывания дверей;
● повысит теплоизоляцию в салоне.
Слой №1. Шумоизоляция начинается с монтажа на внешней лист металла двери вибродемпфирующего (вибропоглощающего) материала SGM АLFA 2 мм золотистого цвета. Данная виброизоляция относится к серии «АLFA» премиальной линейки SGM. Материал выпускается заводом уже более 10 лет и за эти годы прошел испытания во всех климатических условиях, «переболел» всеми возможными болячками и получил все необходимые доработки.
Слой №2. Вторым слоем на виброизоляцию укладываем мембрану SGM Silshot 7 мм – это универсальный, многослойный, тепло-звукоизолирующий материал, применяемый в качестве второго слоя при шумоизоляции дверей, пола и крыльев. На рынке шумоизоляционных материалов данные мембраны появились не так давно и сразу завоевали популярность, так как их звукоизоляционные характеристики превосходили применяемые до этого материалы в 3-4 раза. SGM Silshot 7 мм относится к первой ступени мембранных материалов премиальной линейки SGM.
Слой №3. На внутренний лист металла двери со стороны салона монтируется также виброизоляция SGM ALFA 2 мм. Данный слой необходим для формирования герметичного объема внутри двери и повышения качество звука от динамиков. Виброизоляцией необходимо заклеить все технологические отверстия. Если вместо внутреннего листа металла двери выступает пластиковый щит, то на него виброизоляция не монтируется.
Слой №4. Под действием работающего динамика на пластиковую обшивку двери (карту двери) передается значительная часть вибрации. Для того чтобы пластик не резонировал под ее воздействием и не издавал дополнительный шум, его также необходимо слегка обработать виброизоляцией SGM ALFA 2 мм.
Слой №5. На пластиковую обшивку дверей, которая уже защищена виброизоляцией, мы устанавливаем звукопоглощающий материал SGM ВЭЛ толщиной 15 мм. Этот материал имеет открыто ячеистую структуру и волнистую форму, что способствует улучшению акустических характеристик. Материал дополнительно пропитывается и обрабатывается для повышения звукопоглощающих свойств. Монтаж производится целыми листами, что позволяет минимизировать количество стыков и обеспечить более эффективное поглощение звуковых волн. Также мы в нашей студии в Москве обрабатываем контур обшивки двери специальной антискрипной лентой, что позволяет предотвратить появление сверчков и скрипов, которые могут возникать в момент трения металлических и пластиковых элементов частей двери.
Для эффективного снижения этих низкочастотных шумов применяются вибродемпфирующие материалы толщиной 4 мм. Они преобразуют механические колебания металла в тепловую энергию, уменьшая амплитуду вибраций и, как следствие, уровень шума в салоне. Это значительно повышает акустический комфорт, снижая нагрузку на слух водителя и пассажиров.
Слой №1. Монтаж виброизоляции SGM АLFA 4 мм начинается из-под торпеды и далее по всему полу салона автомобиля, захватывая передние арки и тоннель. Это все та же «боевая» виброизоляция со 100 мкм фольгой, только уже со специальными добавками в мастику, увеличивающими КМП до 0.45. Своего рода это большой каркас, который положительно сказывается на том, как машина держит дорогу и ведет себя в поворотах. На заднюю стенку мы монтируем виброизоляцию ALFA 3 мм, это поможет снять вибрацию с данного участка. Специалист при расчете и подбору материалов в Москве учитывает все нюансы и тонкости шумоизоляции каждого автомобиля. Пикапы — это практичные автомобили, но их конструкция часто приводит к повышенному шуму в салоне. В отличие от обычных автомобилей, у пикапов нет багажника, который можно шумоизолировать. Поэтому основная защита от шума исходит от задней стенки, которая отделяет салон от грузовой зоны. Вот почему важно качественно обработать эту перегородку.
Слой №2. Звукоизоляционные мембраны играют ключевую роль в снижении шума в автомобиле, и их конструкция действительно напоминает сэндвич, где каждый слой отвечает за определённые звукопоглощающие и виброизолирующие свойства. В данном авто вторым слоем на виброизоляцию укладываем мембрану SGM Silshot 7 мм – это универсальный, многослойный, тепло-звукоизолирующий материал, применяемый в качестве второго слоя при шумоизоляции дверей, пола и крыльев. Для того чтобы задние сиденья встали в штатные крепежные места используем менее толстую мембрану – SGM Silton 4 мм. Он имеет отличные результаты по уровню снижения шума и является самым эффективным среди материалов такой же толщины. В качестве второго слоя на задней стенке используем звукопоглощающий материал SGM ВЭЛ толщиной 15 мм. Данный материал поможет бороться с высокочастотными звуковыми волнами. Так же заполнит пустоты между обшивкой и металлом, что также положительно скажется на шумоизоляции данного участка.
Крыша автомобиля — это обширная панель из тонкого металла с редкими рёбрами жёсткости, что делает её одной из самых подверженных вибрациям зон кузова. Без шумоизоляции она легко резонирует, издавая глухие звуки при нажатии, словно барабан. Во время движения крыша улавливает и передаёт микровибрации на весь кузов, усиливая общий уровень шума в салоне. А в дождливую погоду капли, ударяясь о металл, создают назойливый шум, который особенно заметен в автомобилях с минимальной заводской шумоизоляцией. Комплексная обработка крыши вибро- и шумоизоляционными материалами не только устраняет паразитные резонансы, но и значительно снижает уровень внешних шумов. Это особенно важно для длительных поездок, когда общее звуковое давление может вызывать усталость и дискомфорт у водителя и пассажиров.
Слой №1. Начинаем устранять это виброизоляцией SGM ALFA 2 мм и покрываем всю площадь потолка, тщательно прикатывая специальным роликом. Важно отметить, что виброизоляция крыши, помимо своей основной задачи, предотвращает и появление конденсата на металле, а в последствии и пятен на потолке.
Консультация и запись: +7 993 915-90-55